nordroden

Доброго времени суток вам, мои читатели!
Пока вы доедаете остатки оливье и допиваете кто водочку, кто шампанское. Я возвращаюсь в ЖЖ со своими ужасами. В одном из крайних постов я вам обещал подборочку снимков машин, сделанных на их рабочих местах, так сказать в боевых условиях. На выставках вам такого не покажут. Удивительного в этих картинках нет, такое можно увидеть на любом предприятии хоть у нас хоть за рубежом. Техника работает в довольно тяжелых условиях и её мрачный и брутальный вид тому подтверждение.

01. Начну с красивостей. Этот быстрый как олень БелАЗ мне встретился во время прогулки на гору Барьерную 9 мая.

02. Ох и гоняют они, хотя как справедливо меня поправили мои читатели, конструктивная скорость этих машин не может быть более 55 км/час. Но когда такая дура несется мимо тебя даже с такой вроде бы небольшой скоростью, впечатления очень сильные.

03. Японский кран, грузоподъемность 120 тонн. В советские времена машины этой фирмы господствовали на территории, только лет 10 назад их начали разбавлять Либхерами и всякими Зоомлионами. Встречен во время прогулки по окрестностям завода ТИСМА.

04. А это дитя Уральских заводов ЭКГ-4,6Б окопалося в кучах серы на Надеждинском заводе. Надеюсь меня не посодют за озвучивание того факта, что есть экземпляры экскаваторов такого типа отработавшие более 40 лет. Что говорит о высокой надежности и ремонтопригодности этих машин.

05. А эти ЭКГ трудятся, можно сказать в горячем цеху. Шлакоотвал одного из заводов.

06.

07. Что за зверь? Это земснаряд, поднимает осевшую на дно отстойника пульпу и отправляет её на дальнейшую переработку.

08. Еще один представитель плавучей братии.

09. Отслужившие своё ЛиАЗы около городского предприятия пассажирских перевозок, снискавшие себе недобрую славу. Почему недобрую? Да потому что в них отсутствовало отопление, оно конечно было в виде одного-двух ревущих вентиляторов-радиаторов, но тепла от них практически не было. Народ так их и прозвал "холодильники" или "стинолы". Ехать в таком автобусе в минус сорок градусов было еще тем испытанием.

10. Снова краны. Теперь уже портальные. Несут службу на площадке складского хозяйства.

11. А этот не доехал до места назначения, сгорел. Встречен около Талнахских гор.

12. А этого ветерана удалось увидеть во время прогулки по подножью горы Шмидта, репортажик с которой еще впереди. Буровой станок ударно-канатного бурения БС. С 50-х до начала 80-х годы такими станками были усеяны все карьеры и стройки Норильска.

13. Началась железнодорожная тема. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 таскает думпкары на нулевом пикете. Нулевой пикет, здесь начинался Норильск.

14. Вот вам и думпкар, грузоподъемность 105 тонн, у нас в таких возят руду и прочие мелкокусковые грузы. Что он делает на склоне горы не знаю.

15.

16. Теперь метнемся в окрестности Кайеркана. Одна из жд станций. Одинокие цистерны мне попались во время посещения брошенного дробильно-сортировочного комплекса. Репортажик есть в моем журлике.