![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
nordrodenДоброго времени суток вам, мои читатели!
Пока вы доедаете остатки оливье и допиваете кто водочку, кто шампанское. Я возвращаюсь в ЖЖ со своими ужасами. В одном из крайних постов я вам обещал подборочку снимков машин, сделанных на их рабочих местах, так сказать в боевых условиях. На выставках вам такого не покажут. Удивительного в этих картинках нет, такое можно увидеть на любом предприятии хоть у нас хоть за рубежом. Техника работает в довольно тяжелых условиях и её мрачный и брутальный вид тому подтверждение.
01. Начну с красивостей. Этот быстрый как олень БелАЗ мне встретился во время прогулки на гору Барьерную 9 мая.
02. Ох и гоняют они, хотя как справедливо меня поправили мои читатели, конструктивная скорость этих машин не может быть более 55 км/час. Но когда такая дура несется мимо тебя даже с такой вроде бы небольшой скоростью, впечатления очень сильные.
03. Японский кран, грузоподъемность 120 тонн. В советские времена машины этой фирмы господствовали на территории, только лет 10 назад их начали разбавлять Либхерами и всякими Зоомлионами. Встречен во время прогулки по окрестностям завода ТИСМА.
04. А это дитя Уральских заводов ЭКГ-4,6Б окопалося в кучах серы на Надеждинском заводе. Надеюсь меня не посодют за озвучивание того факта, что есть экземпляры экскаваторов такого типа отработавшие более 40 лет. Что говорит о высокой надежности и ремонтопригодности этих машин.
05. А эти ЭКГ трудятся, можно сказать в горячем цеху. Шлакоотвал одного из заводов.
06.
07. Что за зверь? Это земснаряд, поднимает осевшую на дно отстойника пульпу и отправляет её на дальнейшую переработку.
08. Еще один представитель плавучей братии.
09. Отслужившие своё ЛиАЗы около городского предприятия пассажирских перевозок, снискавшие себе недобрую славу. Почему недобрую? Да потому что в них отсутствовало отопление, оно конечно было в виде одного-двух ревущих вентиляторов-радиаторов, но тепла от них практически не было. Народ так их и прозвал "холодильники" или "стинолы". Ехать в таком автобусе в минус сорок градусов было еще тем испытанием.
10. Снова краны. Теперь уже портальные. Несут службу на площадке складского хозяйства.
11. А этот не доехал до места назначения, сгорел. Встречен около Талнахских гор.
12. А этого ветерана удалось увидеть во время прогулки по подножью горы Шмидта, репортажик с которой еще впереди. Буровой станок ударно-канатного бурения БС. С 50-х до начала 80-х годы такими станками были усеяны все карьеры и стройки Норильска.
13. Началась железнодорожная тема. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 таскает думпкары на нулевом пикете. Нулевой пикет, здесь начинался Норильск.
14. Вот вам и думпкар, грузоподъемность 105 тонн, у нас в таких возят руду и прочие мелкокусковые грузы. Что он делает на склоне горы не знаю.
15.
16. Теперь метнемся в окрестности Кайеркана. Одна из жд станций. Одинокие цистерны мне попались во время посещения брошенного дробильно-сортировочного комплекса. Репортажик есть в моем журлике.
17. Там же совсем древняя модель экскаватора.
18. А на таких машинах возят людей по нашим карьерам.
19. Новенький Катерпиллер, теперь он на погрузке песчаника он заменяет экскаваторы ЭКГ.
20. Эт чё? Это лопата, точнее рукоять с ковшом.
21. Так сказать "рабочий орган" вот этого экскаватора. На фото заснят процесс замены вала редуктора напора.
22. А этот только в стадии монтажа после капитального ремонта.
23. Недалеко от его лежат останки ЭКГ-4,6Б и...
24. ... и ЭКГ-8.
25. Порепаный протектор колеса БелАза, просто красивая фотка.
26. Еще один труженик карьера - японский Комацу.
27. Ну а этот ТЭМ вы совсем недавно видели. Район Хлорно-кобальтового цеха.
28. Он таскает вот такие чашки с фильтратом.
29. Ну а теперь из свеженького. Вот вам древнючая кровлеоборочная машина.
30. Гусеничный кран ДЭК.
31. Еще один ТЭМ.
32.
33. Тяжелый катерпиллер, эти модели с треугольными гусеницами появились здесь давно, еще школьниками бегали на эту диковинку смотреть.
34. Совсем малыш...
35. ... по сравнению с этими монстрами.
36. Мой коллега делает съемку негабаритов.
37. Совсем новый погрузчик, ни царапины.
38. Ну а это так, дорожное.
39. Этого железнодорожного труженника заснял из окна выселенной гостинки, репортаж из которой вы совсем недавно видели.
40.
41. Эту подборку хочется завершить красивой морской темой. Порт Дудинка. О судах писать не буду, потому что ничего о них не знаю.
42.
43.
44. Стадо портальных кранов, пережидающее весенний паводок на Енисее.
Как вкладывать надежно и доходно - игровые аппараты. Инновация в лотерейном бизнесе.
Пока вы доедаете остатки оливье и допиваете кто водочку, кто шампанское. Я возвращаюсь в ЖЖ со своими ужасами. В одном из крайних постов я вам обещал подборочку снимков машин, сделанных на их рабочих местах, так сказать в боевых условиях. На выставках вам такого не покажут. Удивительного в этих картинках нет, такое можно увидеть на любом предприятии хоть у нас хоть за рубежом. Техника работает в довольно тяжелых условиях и её мрачный и брутальный вид тому подтверждение.
01. Начну с красивостей. Этот быстрый как олень БелАЗ мне встретился во время прогулки на гору Барьерную 9 мая.
02. Ох и гоняют они, хотя как справедливо меня поправили мои читатели, конструктивная скорость этих машин не может быть более 55 км/час. Но когда такая дура несется мимо тебя даже с такой вроде бы небольшой скоростью, впечатления очень сильные.
03. Японский кран, грузоподъемность 120 тонн. В советские времена машины этой фирмы господствовали на территории, только лет 10 назад их начали разбавлять Либхерами и всякими Зоомлионами. Встречен во время прогулки по окрестностям завода ТИСМА.
04. А это дитя Уральских заводов ЭКГ-4,6Б окопалося в кучах серы на Надеждинском заводе. Надеюсь меня не посодют за озвучивание того факта, что есть экземпляры экскаваторов такого типа отработавшие более 40 лет. Что говорит о высокой надежности и ремонтопригодности этих машин.
05. А эти ЭКГ трудятся, можно сказать в горячем цеху. Шлакоотвал одного из заводов.
06.
07. Что за зверь? Это земснаряд, поднимает осевшую на дно отстойника пульпу и отправляет её на дальнейшую переработку.
08. Еще один представитель плавучей братии.
09. Отслужившие своё ЛиАЗы около городского предприятия пассажирских перевозок, снискавшие себе недобрую славу. Почему недобрую? Да потому что в них отсутствовало отопление, оно конечно было в виде одного-двух ревущих вентиляторов-радиаторов, но тепла от них практически не было. Народ так их и прозвал "холодильники" или "стинолы". Ехать в таком автобусе в минус сорок градусов было еще тем испытанием.
10. Снова краны. Теперь уже портальные. Несут службу на площадке складского хозяйства.
11. А этот не доехал до места назначения, сгорел. Встречен около Талнахских гор.
12. А этого ветерана удалось увидеть во время прогулки по подножью горы Шмидта, репортажик с которой еще впереди. Буровой станок ударно-канатного бурения БС. С 50-х до начала 80-х годы такими станками были усеяны все карьеры и стройки Норильска.
13. Началась железнодорожная тема. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 таскает думпкары на нулевом пикете. Нулевой пикет, здесь начинался Норильск.
14. Вот вам и думпкар, грузоподъемность 105 тонн, у нас в таких возят руду и прочие мелкокусковые грузы. Что он делает на склоне горы не знаю.
15.
16. Теперь метнемся в окрестности Кайеркана. Одна из жд станций. Одинокие цистерны мне попались во время посещения брошенного дробильно-сортировочного комплекса. Репортажик есть в моем журлике.
17. Там же совсем древняя модель экскаватора.
18. А на таких машинах возят людей по нашим карьерам.
19. Новенький Катерпиллер, теперь он на погрузке песчаника он заменяет экскаваторы ЭКГ.
20. Эт чё? Это лопата, точнее рукоять с ковшом.
21. Так сказать "рабочий орган" вот этого экскаватора. На фото заснят процесс замены вала редуктора напора.
22. А этот только в стадии монтажа после капитального ремонта.
23. Недалеко от его лежат останки ЭКГ-4,6Б и...
24. ... и ЭКГ-8.
25. Порепаный протектор колеса БелАза, просто красивая фотка.
26. Еще один труженик карьера - японский Комацу.
27. Ну а этот ТЭМ вы совсем недавно видели. Район Хлорно-кобальтового цеха.
28. Он таскает вот такие чашки с фильтратом.
29. Ну а теперь из свеженького. Вот вам древнючая кровлеоборочная машина.
30. Гусеничный кран ДЭК.
31. Еще один ТЭМ.
32.
33. Тяжелый катерпиллер, эти модели с треугольными гусеницами появились здесь давно, еще школьниками бегали на эту диковинку смотреть.
34. Совсем малыш...
35. ... по сравнению с этими монстрами.
36. Мой коллега делает съемку негабаритов.
37. Совсем новый погрузчик, ни царапины.
38. Ну а это так, дорожное.
39. Этого железнодорожного труженника заснял из окна выселенной гостинки, репортаж из которой вы совсем недавно видели.
40.
41. Эту подборку хочется завершить красивой морской темой. Порт Дудинка. О судах писать не буду, потому что ничего о них не знаю.
42.
43.
44. Стадо портальных кранов, пережидающее весенний паводок на Енисее.
Как вкладывать надежно и доходно - игровые аппараты. Инновация в лотерейном бизнесе.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-05 04:20 am (UTC)А вообще по настроению - постапокалепсис. :)
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 06:52 am (UTC)И общий план.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 07:29 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 09:44 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 10:42 am (UTC)Ваш пост признан прекрасным и процитирован в дайджесте «FLASH-V» По правилам дайджеста, мы готовы перевести на Ваш яндекс-кошелёк или телефон скромное вознаграждение в 100 рублей от фонда предпринимателя Артура Перепёлкина “V Rome”. Для этого сообщите нам, пожалуйста, необходимые цифры. Так же мы можем переадресовать Ваш гонорар в фонд «Справедливая помощь» http://doctor-liza.livejournal.com. Большое спасибо.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 12:18 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 01:50 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 02:18 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-05 05:40 pm (UTC)Согласен про 40-е фото , а еще очень понравилась 38-я !
(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-06 06:23 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-06 10:23 am (UTC)После смерти Сталина построили бараки, что внизу - для ИТР.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-06 01:21 pm (UTC)Еще раз спасибо
no subject
Date: 2012-01-06 01:29 pm (UTC)Твои посты мониторю )) - спасибо за них душевное! Просто стал реже комментировать...
(no subject)
From:no subject
Date: 2012-01-10 10:32 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2012-05-10 06:44 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-11 11:03 pm (UTC)А нельзя ли попросить исходник 14ой фотки?
(есть надежда использовать ее на текстуры думпкара для железнодорожного симулятора.)
(no subject)
From:(no subject)
From: