![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Лебедь, Аврора, Полтинник...
Да, да, это он мой самый любимый самолет Ту-154. Во время Домодедовского споттинга эти машины были достаточно редки. Среди тьмы взлетающих и садящихся Боингов и Аирбасов эти машины встретились всего три раза. Раньше, в советские времена эти самолеты были основой авиационного парка страны, в любом аэропорту можно было увидеть их на стоянках целыми десятками. Куда ни приедь, везде на стоянках были видны стройные ряды характерных хвостов с раскрытыми ртами сопел второго двигателя. Теперь это уже почти история, все реже и реже видно эти красивые и элегантные машины в воздухе.
01. Начну с первого борта, попавшего в кадр. Дагестанский RA-85725, заруливает к телетрапу. Эту машину в конце репортажа вы увидите в более выгодных ракурсах.
02. Во время передвижения на выделенном нам автобусе заснял Алросовский борт. RA-85757 мирно стоял на своей стоянке. Машине на сегодняшний день чуть больше 20 лет. Дата выпуска машины 25 ноября 1992 г.
03. Двигатели Д-30КУ-154-II зачехлены. Хотя это понятно и так, без моих комментариев. Воздухозаборник второго двигателя не закрыт. Кстати, через каждый такой воздухозаборник проходит 264 килограмма воздуха в секунду. На взлётном режиме тяга каждого двигателя 10,7 тонн.
04.Верх киля, ракетообразным обтекателем закрыта одна из радиостанций. Это было моё безграмотное описание, а теперь правильный комментарий от ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
bocxog_69 Под "ракетообразным" обтекателем на киле спрятана увы не радиостанция а... АСУ (антенное согласующее устройство) ДКМВ радиостанции "Микрон" (причем их два ;) ) а сам обтекатель - антенна (если это интересно). Ниже находится "седло" - часть обтекателя киля закрывающая место расположения двух рулевых приводов РП-56В1 (тангажа и курса) его так "слоны" прозвали за "оригинальную" форму :)))
05. А это уже стоянка, на которой "хранятся" самолеты. Перед вами, почти мой "земляк", если можно так выразиться. RA-85704 крайнее место службы этой машины а/к "Заполярье". Самолет выпущен 18 июля 1991 г. на сегодняшний день возраст машины составляет 21 год. Этот борт так и остался в старой раскраске Красэйр. На хранении эта машина стоит с октября 2010 г.
06. Очередной борт находящийся на хранении. RA-85832 родившийся 24 апреля 1992 г.. Хотя крайний полет совершил под флагом а/к Континент, но ливрея осталась Пулковская. В конце 90х с этим бортом произошло летное проишествие - чирканули хвостом при взлёте.
07. А это результаты хранения одного из самолетов. Судя по оставшейся части фюзеляжа это тоже Ту-154. Композиция из обломков расположена на фоне тоже "хранящегося" Ил-86 RA-86143 1993 года рождения. Стоит в Домодедово, потому что Казанское авиапредприятие не смогло включить его в свидетельство эксплуатанта. Вообще я на Ил-86 очень любил летать, просторный салон, удобные кресла и главное, самое главное - вентилятор в спинке впереди стоящего кресла.
08. Снова действующий борт. RA-85789 дата выпуска 29 сентября 1993 г. Кстати, эта машина не бывала в руках зарубежных эксплуатантов.
09. Ну что, на лебедя похожа??
10.
11. На сцену выходит Дагестанский лайнер. RA-85848, машина изготовлена за заводе Авиакор 26 мая 1989 г. Это последний Ту-154, эксплуатировавшийся в ЧСА (Чешские авиалинии). Сейчас находится на хранении после того, как Росавиация аннулировала свидетельство экспуатанта Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
12. Этим людям я завидую белой завистью.
13. Колесики крутятся, пассажиры в иллюминаторы пялятся.
14. Из сопел двигателей вырываются сотни килограмм воздуха, смешанных со сгоревшим керосином. На взлетном режиме воздух вырывается из двигателей со скоростью 400 метров в секунду. Над двигателем видна открытая створка воздухозаборника ВСУ.
15. Самолет плывет по рулёжной дорожке, скоро взлёт.
16.
Хотя если по правильному, должна быть названа компания и номер рейса, но так как я не знаю какой рейс выполняла эта машина, буду писать её бортовой номер.
17.
18.
19.
20. Пробежимся по забору!!!
21.Посмотрите как крыло выгнулось под нагрузкой!
22.
23.
24.
Хотя если быть честным, этот доклад должен прозвучать секунд через пять, створки еще не закрыты и красные лампочки уборки шасси не загорелись.
25.
26. Следом за взлетевшим дагестанским бортом совершил посадку RA-85833 Уральских авиалиний. И тихонько ползет, к перрону, прячась в траве.
27. Через несметное количество взлетевших Бобиков и Арбузов производит взлёт RA-85725 Кавминводыавиа. В С7 (бывшая Сибирь) был покрашен в зелёные цвета, в Кавминводах не стали заморачиваться с перекраской всей машины в фирменные цвета, а всего лишь нанесли логотипы авиакомпании.
28. В сентябре 2011 года этот самолет перейдет в Авиалинии Дагестана (South-East).
29. А с января 2012 года и эта машина встанет на хранение.
На этом пока закончу с авиационной темой, в следующих постах опять верну вас в Норильск.
Кстати, хочу вас спросить, что вы хотите первым увидеть? Ночные новогодние улицы города или опять летние заводские окраины?
Ну и так, вопрос на внимательность, на каком из снимков есть мужик, стоящий раком?
01. Начну с первого борта, попавшего в кадр. Дагестанский RA-85725, заруливает к телетрапу. Эту машину в конце репортажа вы увидите в более выгодных ракурсах.
02. Во время передвижения на выделенном нам автобусе заснял Алросовский борт. RA-85757 мирно стоял на своей стоянке. Машине на сегодняшний день чуть больше 20 лет. Дата выпуска машины 25 ноября 1992 г.
03. Двигатели Д-30КУ-154-II зачехлены. Хотя это понятно и так, без моих комментариев. Воздухозаборник второго двигателя не закрыт. Кстати, через каждый такой воздухозаборник проходит 264 килограмма воздуха в секунду. На взлётном режиме тяга каждого двигателя 10,7 тонн.
04.
bocxog_69 Под "ракетообразным" обтекателем на киле спрятана увы не радиостанция а... АСУ (антенное согласующее устройство) ДКМВ радиостанции "Микрон" (причем их два ;) ) а сам обтекатель - антенна (если это интересно). Ниже находится "седло" - часть обтекателя киля закрывающая место расположения двух рулевых приводов РП-56В1 (тангажа и курса) его так "слоны" прозвали за "оригинальную" форму :)))05. А это уже стоянка, на которой "хранятся" самолеты. Перед вами, почти мой "земляк", если можно так выразиться. RA-85704 крайнее место службы этой машины а/к "Заполярье". Самолет выпущен 18 июля 1991 г. на сегодняшний день возраст машины составляет 21 год. Этот борт так и остался в старой раскраске Красэйр. На хранении эта машина стоит с октября 2010 г.
06. Очередной борт находящийся на хранении. RA-85832 родившийся 24 апреля 1992 г.. Хотя крайний полет совершил под флагом а/к Континент, но ливрея осталась Пулковская. В конце 90х с этим бортом произошло летное проишествие - чирканули хвостом при взлёте.
07. А это результаты хранения одного из самолетов. Судя по оставшейся части фюзеляжа это тоже Ту-154. Композиция из обломков расположена на фоне тоже "хранящегося" Ил-86 RA-86143 1993 года рождения. Стоит в Домодедово, потому что Казанское авиапредприятие не смогло включить его в свидетельство эксплуатанта. Вообще я на Ил-86 очень любил летать, просторный салон, удобные кресла и главное, самое главное - вентилятор в спинке впереди стоящего кресла.
08. Снова действующий борт. RA-85789 дата выпуска 29 сентября 1993 г. Кстати, эта машина не бывала в руках зарубежных эксплуатантов.
09. Ну что, на лебедя похожа??
10.
11. На сцену выходит Дагестанский лайнер. RA-85848, машина изготовлена за заводе Авиакор 26 мая 1989 г. Это последний Ту-154, эксплуатировавшийся в ЧСА (Чешские авиалинии). Сейчас находится на хранении после того, как Росавиация аннулировала свидетельство экспуатанта Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
12. Этим людям я завидую белой завистью.
13. Колесики крутятся, пассажиры в иллюминаторы пялятся.
14. Из сопел двигателей вырываются сотни килограмм воздуха, смешанных со сгоревшим керосином. На взлетном режиме воздух вырывается из двигателей со скоростью 400 метров в секунду. Над двигателем видна открытая створка воздухозаборника ВСУ.
15. Самолет плывет по рулёжной дорожке, скоро взлёт.
16.
- Дагестан 848, исполнительный занял, разрешите взлет!
- 848 взлет разрешаю!
- Двигателям, взлетный режим!
- Режим взлётный, параметры в норме!
- Руль держу!
Хотя если по правильному, должна быть названа компания и номер рейса, но так как я не знаю какой рейс выполняла эта машина, буду писать её бортовой номер.
17.
- Сто восемьдесят... Двести... Двести двадцать... Рубеж!
- Взлёт продолжаем!
18.
- По-о-о-дъём!
19.
- Отрыв, вертикальная три, скорость растёт!
20. Пробежимся по забору!!!
21.Посмотрите как крыло выгнулось под нагрузкой!
22.
- Высота двадцать!
- Шасси убрать!
23.
24.
- Шасси убраны, створки закрыты!
Хотя если быть честным, этот доклад должен прозвучать секунд через пять, створки еще не закрыты и красные лампочки уборки шасси не загорелись.
25.
- Дагестан 848, взлёт произвел!
- Дагестан 848, работайте с Домодедово-круг, частота 127.7!
- 848, Домодедово-круг, 127,7! До свидания!
- До свидания!
26. Следом за взлетевшим дагестанским бортом совершил посадку RA-85833 Уральских авиалиний. И тихонько ползет, к перрону, прячась в траве.
27. Через несметное количество взлетевших Бобиков и Арбузов производит взлёт RA-85725 Кавминводыавиа. В С7 (бывшая Сибирь) был покрашен в зелёные цвета, в Кавминводах не стали заморачиваться с перекраской всей машины в фирменные цвета, а всего лишь нанесли логотипы авиакомпании.
28. В сентябре 2011 года этот самолет перейдет в Авиалинии Дагестана (South-East).
29. А с января 2012 года и эта машина встанет на хранение.
На этом пока закончу с авиационной темой, в следующих постах опять верну вас в Норильск.
Кстати, хочу вас спросить, что вы хотите первым увидеть? Ночные новогодние улицы города или опять летние заводские окраины?
Ну и так, вопрос на внимательность, на каком из снимков есть мужик, стоящий раком?
no subject
на 13-й в иллюминаторе? Больше не нашла :-)
no subject
no subject
no subject
no subject
Я не понимаю, для чего их ставят на хранение? То есть это не означает списание? Тогда зачем?
no subject
p.s.
Еще один плюс к улицам.
no subject
no subject
А я вот Ту-154 редко видел, в основном Ил-62, поэтому он мне больше нравился. Но в 90-х больше стал летать на на 154-х, да и их количество у нас увеличилось. Сейчас же ни одного к нам не летает...даже не так, ни одного советско-российского самолета к нам не летает.
no subject
no subject
no subject
no subject
Мне больше Ту5Б нравится. Его "кричащее" сопло вообще песня :))
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
RA-85848 даже довелось некогда обслуживать. Спасибо. Приятно было повидать ;)
no subject
no subject
no subject