Лебедь, Аврора, Полтинник...

[nordroden]

Да, да, это он мой самый любимый самолет Ту-154. Во время Домодедовского споттинга эти машины были достаточно редки. Среди тьмы взлетающих и садящихся Боингов и Аирбасов эти машины встретились всего три раза. Раньше, в советские времена эти самолеты были основой авиационного парка страны, в любом аэропорту можно было увидеть их на стоянках целыми десятками. Куда ни приедь, везде на стоянках были видны стройные ряды характерных хвостов с раскрытыми ртами сопел второго двигателя. Теперь это уже почти история, все реже и реже видно эти красивые и элегантные машины в воздухе.





01. Начну с первого борта, попавшего в кадр. Дагестанский RA-85725, заруливает к телетрапу. Эту машину в конце репортажа вы увидите в более выгодных ракурсах.


02. Во время передвижения на выделенном нам автобусе заснял Алросовский борт. RA-85757 мирно стоял на своей стоянке. Машине на сегодняшний день чуть больше 20 лет. Дата выпуска машины 25 ноября 1992 г.


03. Двигатели Д-30КУ-154-II зачехлены. Хотя это понятно и так, без моих комментариев. Воздухозаборник второго двигателя не закрыт. Кстати, через каждый такой воздухозаборник проходит 264 килограмма воздуха в секунду. На взлётном режиме тяга каждого двигателя 10,7 тонн.


04. Верх киля, ракетообразным обтекателем закрыта одна из радиостанций. Это было моё безграмотное описание, а теперь правильный комментарий от bocxog_69 Под "ракетообразным" обтекателем на киле спрятана увы не радиостанция а... АСУ (антенное согласующее устройство) ДКМВ радиостанции "Микрон" (причем их два ;) ) а сам обтекатель - антенна (если это интересно). Ниже находится "седло" - часть обтекателя киля закрывающая место расположения двух рулевых приводов РП-56В1 (тангажа и курса) его так "слоны" прозвали за "оригинальную" форму :)))


05. А это уже стоянка, на которой "хранятся" самолеты. Перед вами, почти мой "земляк", если можно так выразиться. RA-85704 крайнее место службы этой машины а/к "Заполярье". Самолет выпущен 18 июля 1991 г. на сегодняшний день возраст машины составляет 21 год. Этот борт так и остался в старой раскраске Красэйр. На хранении эта машина стоит с октября 2010 г.


06. Очередной борт находящийся на хранении. RA-85832 родившийся 24 апреля 1992 г.. Хотя крайний полет совершил под флагом а/к Континент, но ливрея осталась Пулковская. В конце 90х с этим бортом произошло летное проишествие - чирканули хвостом при взлёте.


07. А это результаты хранения одного из самолетов. Судя по оставшейся части фюзеляжа это тоже Ту-154. Композиция из обломков расположена на фоне тоже "хранящегося" Ил-86 RA-86143 1993 года рождения. Стоит в Домодедово, потому что Казанское авиапредприятие не смогло включить его в свидетельство эксплуатанта. Вообще я на Ил-86 очень любил летать, просторный салон, удобные кресла и главное, самое главное - вентилятор в спинке впереди стоящего кресла.


08. Снова действующий борт. RA-85789 дата выпуска 29 сентября 1993 г. Кстати, эта машина не бывала в руках зарубежных эксплуатантов.


09. Ну что, на лебедя похожа??


10.


11. На сцену выходит Дагестанский лайнер. RA-85848, машина изготовлена за заводе Авиакор 26 мая 1989 г. Это последний Ту-154, эксплуатировавшийся в ЧСА (Чешские авиалинии). Сейчас находится на хранении после того, как Росавиация аннулировала свидетельство экспуатанта Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.


12. Этим людям я завидую белой завистью.


13. Колесики крутятся, пассажиры в иллюминаторы пялятся.


14. Из сопел двигателей вырываются сотни килограмм воздуха, смешанных со сгоревшим керосином. На взлетном режиме воздух вырывается из двигателей со скоростью 400 метров в секунду. Над двигателем видна открытая створка воздухозаборника ВСУ.


15. Самолет плывет по рулёжной дорожке, скоро взлёт.


16.

- Дагестан 848, исполнительный занял, разрешите взлет!
- 848 взлет разрешаю!
- Двигателям, взлетный режим!
- Режим взлётный, параметры в норме!
- Руль держу!

Хотя если по правильному, должна быть названа компания и номер рейса, но так как я не знаю какой рейс выполняла эта машина, буду писать её бортовой номер.


17.

- Сто восемьдесят... Двести... Двести двадцать... Рубеж!
- Взлёт продолжаем!

18.

- По-о-о-дъём!

19.

- Отрыв, вертикальная три, скорость растёт!

20. Пробежимся по забору!!!


21.Посмотрите как крыло выгнулось под нагрузкой!


22.

- Высота двадцать!
- Шасси убрать!

23.


24.

- Шасси убраны, створки закрыты!

Хотя если быть честным, этот доклад должен прозвучать секунд через пять, створки еще не закрыты и красные лампочки уборки шасси не загорелись.


25.

- Дагестан 848, взлёт произвел!
- Дагестан 848, работайте с Домодедово-круг, частота 127.7!
- 848, Домодедово-круг, 127,7! До свидания!
- До свидания!

26. Следом за взлетевшим дагестанским бортом совершил посадку RA-85833 Уральских авиалиний. И тихонько ползет, к перрону, прячась в траве.


27. Через несметное количество взлетевших Бобиков и Арбузов производит взлёт RA-85725 Кавминводыавиа. В С7 (бывшая Сибирь) был покрашен в зелёные цвета, в Кавминводах не стали заморачиваться с перекраской всей машины в фирменные цвета, а всего лишь нанесли логотипы авиакомпании.


28. В сентябре 2011 года этот самолет перейдет в Авиалинии Дагестана (South-East).


29. А с января 2012 года и эта машина встанет на хранение.


На этом пока закончу с авиационной темой, в следующих постах опять верну вас в Норильск.
Кстати, хочу вас спросить, что вы хотите первым увидеть? Ночные новогодние улицы города или опять летние заводские окраины?

Ну и так, вопрос на внимательность, на каком из снимков есть мужик, стоящий раком?